中國(guó)商用車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

      商用車作為生產(chǎn)資料其市場(chǎng)從本質(zhì)上區(qū)別于乘用車市場(chǎng)。商用車后市場(chǎng)是涵蓋整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、經(jīng)銷商、維修企業(yè)、保險(xiǎn)、車隊(duì)司機(jī)等多種行業(yè)形態(tài)的龐大市場(chǎng)。從2017年諸暨年會(huì),我們談的更多的是商用車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈的“轉(zhuǎn)型”,后市場(chǎng)各環(huán)節(jié)的不斷貫通、融合,使企業(yè)主體聯(lián)盟、連鎖的模式突出,新時(shí)代、新市場(chǎng)、新思路下的商用車后市場(chǎng)典型企業(yè)也在不斷的探尋新的發(fā)展出路……

      2018年中國(guó)商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)也在此基礎(chǔ)上不斷改變、創(chuàng)新。無(wú)論是從模式上還是內(nèi)容上都力爭(zhēng)符合當(dāng)下行業(yè)、市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展之所需。全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興認(rèn)為“探索”仍是當(dāng)前中國(guó)商用車后市場(chǎng)最貼切的狀態(tài)描述。

      商用車后市場(chǎng)的特點(diǎn)及巨大的需求

      據(jù)全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興先生介紹:商用車后市場(chǎng)特點(diǎn)明顯且需求巨大。

      首先,獨(dú)立性與特殊性。

      商用車是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備,具有生產(chǎn)資料的屬性,所以商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)正相關(guān),被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”;商用車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)的服務(wù)保障功能尤為重要。

      第二,與宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車市場(chǎng)緊密相關(guān)。

      商用車后市場(chǎng)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策法規(guī)、商用車整車的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)變化緊密相關(guān)。2016年以來(lái):宏觀經(jīng)濟(jì)改善,新GB1589頒布、治理超載超限、淘汰黃標(biāo)車等政策,自然置換高峰期的到來(lái),使得商用車市場(chǎng)回暖,中重卡市場(chǎng)銷量暴增。

      2017年以來(lái)的重卡市場(chǎng)火爆行情持續(xù),年初1、2月時(shí)漲幅更是高達(dá)122%和152%,3月的銷量也達(dá)到11.5萬(wàn)輛。3月、4月以及9月銷量均突破十萬(wàn)輛。此外,今年的重卡市場(chǎng)已連續(xù)在6月、7月、8月、9月以及10月創(chuàng)下銷量的歷史新高,截止到11月重卡產(chǎn)銷量更是突破100萬(wàn)輛。

      重卡市場(chǎng)的火爆,運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)量增加,也使得商用車后市場(chǎng)維修活躍,維修配件需求增加;新車供不應(yīng)求,造成OEM配件緊張,沖擊售后配件供不應(yīng)求。

      第三,商用車后市場(chǎng)需求巨大。

      我國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體,商用車的應(yīng)用無(wú)處不在。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2016年中國(guó)卡車保有量3000萬(wàn)臺(tái)左右,是多品牌、多車型、多使用場(chǎng)景的龐大市場(chǎng),售后服務(wù)模式也是多樣化的需求,僅維修配件需求保守估計(jì)在6000億以上規(guī)模。

      國(guó)際市場(chǎng)需求日增。伴隨著中國(guó)商用車海外市場(chǎng)布局的不斷深入,海外建廠、合資公司等不斷出現(xiàn),中國(guó)商用車出口量逐年增加;中國(guó)歷年國(guó)外工程承包和援外項(xiàng)目遍布全球;“一帶一路”走出去戰(zhàn)略的實(shí)施等,使得國(guó)外對(duì)中國(guó)商用車售后配件和服務(wù)需求大增,難以滿足,急需發(fā)展。亞洲、非洲、歐洲、拉丁美洲等更是成為中國(guó)商用車配件產(chǎn)品出口的主要區(qū)域;在國(guó)內(nèi)的Automechanika Shanghai 展會(huì)歷年也吸引了大量外商采購(gòu);產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)在Automechanika Shanghai負(fù)責(zé)接待外商采購(gòu)對(duì)接會(huì)且產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)大批成員單位也在做國(guó)外配件貿(mào)易。龐大的海內(nèi)外市場(chǎng)需求為中國(guó)的配件商和服務(wù)商提供了廣闊的發(fā)展空間。

      商用車后市場(chǎng)處于轉(zhuǎn)型變革時(shí)代

      全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)作為兢兢業(yè)業(yè)服務(wù)中國(guó)商用車后市場(chǎng)26年的服務(wù)組織,生于市場(chǎng)、長(zhǎng)于市場(chǎng),成員單位也是全部來(lái)源于市場(chǎng)一線的企業(yè)主體,這就決定了產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)能夠第一時(shí)間掌握企業(yè)變化、市場(chǎng)動(dòng)向和行業(yè)變化。據(jù)全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興先生介紹,在市場(chǎng)環(huán)境變化的影響下,商用車后市場(chǎng)尤其是配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)已經(jīng)發(fā)生了深刻的格局變化。

      市場(chǎng)環(huán)境的變化方面

      商用車技術(shù)升級(jí),產(chǎn)品換代:環(huán)保排放法規(guī)、國(guó)五、國(guó)六的實(shí)施,輕量化、智能化的發(fā)展,新能源物流車的發(fā)展,GB1589和GB7258政策的實(shí)施,面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化,適應(yīng)新運(yùn)輸模式的拖掛車、各種專用車得到了大發(fā)展。

      運(yùn)輸業(yè)態(tài)變化

      大型物流集團(tuán)、車隊(duì)、司機(jī)、用戶結(jié)構(gòu)和消費(fèi)模式的變化,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、貨車幫、運(yùn)滿滿等信息平臺(tái)的產(chǎn)生,使得運(yùn)輸業(yè)態(tài)發(fā)生巨變。

      上述變化給商用車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,特別是維修服務(wù)和配件流通的傳統(tǒng)模式帶來(lái)了巨大的沖擊和深刻的變化。

      配件流通和維保服務(wù)的模式創(chuàng)新與格局變化

      汽配流通領(lǐng)域

      主渠道:整車、發(fā)動(dòng)機(jī)后配件體系是配件供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈管理的龍頭,具有相對(duì)壟斷地位。

      目前,整車廠配件部門的職能已經(jīng)由單純保障體系內(nèi)供應(yīng),轉(zhuǎn)變?yōu)楸?nèi)與保外渠道共同發(fā)展,由單純的服務(wù)型向服務(wù)與經(jīng)營(yíng)并重轉(zhuǎn)型。同時(shí)整車廠配件部門的級(jí)別與權(quán)限也不斷提高,重汽、福田戴姆勒、解放、東風(fēng)、陜汽、江淮等的配件部門紛紛提升為與銷售公司同級(jí)別,且擁有獨(dú)立采購(gòu)權(quán)。體制機(jī)制也在逐漸發(fā)生變化,整車廠原有獨(dú)立售后配件供應(yīng)鏈逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿坷蒙鐣?huì)經(jīng)銷商來(lái)完成;以前一家經(jīng)銷商服務(wù)單一整車廠品牌到一家經(jīng)銷商承擔(dān)多家品牌的售后代理。

      整車售后服務(wù)配件體系和模式加快了改革創(chuàng)新的步伐,新的格局不斷出現(xiàn)。產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)作為中國(guó)商用車后市場(chǎng)專業(yè)權(quán)威的服務(wù)組織和交流平臺(tái),每年定期召開(kāi)“商用車后市場(chǎng)配件工作交流會(huì)”,大批的龍頭整車、主機(jī)廠和領(lǐng)袖經(jīng)銷商參與進(jìn)來(lái),探討新的業(yè)務(wù)與合作模式。2017年9月在南京,15家龍頭整車、主機(jī)廠共同交流售后配件工作,研究美國(guó)佩卡售后案例,致力于深度開(kāi)拓中國(guó)商用車后市場(chǎng),配件部門作為整車廠的重要利潤(rùn)來(lái)源部門,對(duì)后市場(chǎng)的渠道建設(shè)和管理更加關(guān)心。經(jīng)銷商是商用車配件后市場(chǎng)流通的主渠道,也是整車廠配件要拓展后市場(chǎng)所需要倚靠的。經(jīng)銷商的發(fā)展變化最能反映市場(chǎng)訴求,與整車廠的后市場(chǎng)工作息息相關(guān),整車、商家共謀商用車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)大計(jì)成為企業(yè)、市場(chǎng)、行業(yè)發(fā)展的需求,一個(gè)嶄新的格局將會(huì)出現(xiàn)!

      社會(huì)經(jīng)銷商渠道

      在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中,一大批汽配個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶成長(zhǎng)為現(xiàn)在的汽配經(jīng)銷商,他們是整個(gè)流通行業(yè)的主力軍。

      對(duì)于商用車后市場(chǎng)的配件需求,整車主渠道只滿足20%左右,而社會(huì)經(jīng)銷商承擔(dān)了80%的配件需求任務(wù);隨著市場(chǎng)的加劇變革,以前散、亂、差的售后服務(wù)和配件市場(chǎng)正在經(jīng)歷大浪淘沙般的蛻變、分化、重組、整合階段。傳統(tǒng)的大批發(fā)、小批發(fā)、零售、維修的經(jīng)營(yíng)模式正在消失,取消中間環(huán)節(jié)、下沉到修理廠和車隊(duì)的一站式服務(wù)正在蓬勃發(fā)展。社會(huì)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模也正在經(jīng)歷聯(lián)合、聯(lián)盟、連鎖、整合發(fā)展、上市公司、資本進(jìn)入、向集團(tuán)化發(fā)展的階段。

      例如,廣州運(yùn)通四方供應(yīng)鏈公司:典型的由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商,完成整個(gè)交易過(guò)程中的各種環(huán)節(jié),比如說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、結(jié)算、售后等環(huán)節(jié),只收取服務(wù)費(fèi)不再收取價(jià)格差價(jià);打造了中配商城,以準(zhǔn)、快、全、好、省的服務(wù)理念迅速成長(zhǎng),把下屬經(jīng)銷商渠道變?yōu)榧用松蹋審S家直接對(duì)修理廠用戶并定價(jià),運(yùn)通四方做好服務(wù)商。

      江蘇正大富通供應(yīng)鏈股份公司:隨著公司供應(yīng)鏈體系完善及覆蓋范圍延伸,正大富通將供應(yīng)鏈倉(cāng)配體系向上游供應(yīng)商及社會(huì)經(jīng)銷商開(kāi)放,并研發(fā)上線“汽配供應(yīng)鏈資源協(xié)同共享平臺(tái)”,構(gòu)建第三方服務(wù)體系。使得汽配在供應(yīng)鏈體系高效流轉(zhuǎn),交付客戶,并實(shí)現(xiàn)信息流、資金流的全程可視化和實(shí)時(shí)交互。隨著供應(yīng)鏈服務(wù)的全面展開(kāi),也啟動(dòng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

      河北灤縣興達(dá)汽配:通過(guò)小區(qū)域范圍精耕細(xì)作直接覆蓋終端修理廠,抓住大型客戶并致力于修理廠營(yíng)銷,90%以上的客戶是修理廠、車隊(duì)、包括一些服務(wù)商。從經(jīng)銷零售轉(zhuǎn)到主攻終端維修,為車隊(duì)、修理廠、服務(wù)商等大客戶提供配件、維修等打包服務(wù)。從經(jīng)營(yíng)品種和服務(wù)項(xiàng)目的寬度與深度上下功夫,并不斷拓展增值服務(wù),如配送與快送服務(wù)。

      以上這些是商用車后市場(chǎng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的典型企業(yè),也是產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)優(yōu)秀的會(huì)員單位。通過(guò)以上分析得出:商用車后市場(chǎng)配件流通業(yè)正在向?qū)I(yè)化、規(guī)范化、品牌化、規(guī)模化轉(zhuǎn)型升級(jí);整車廠售后主渠道和社會(huì)獨(dú)立經(jīng)銷商渠道也全面融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),合作與博弈共存。

      維修服務(wù)領(lǐng)域

      維修服務(wù)領(lǐng)域與配件供應(yīng)是上下貫通、相輔相成的關(guān)系,也在快速的變革中:整車主機(jī)廠特約維修服務(wù)體系在不斷加強(qiáng),但也全部社會(huì)化,挑選使用各地有資質(zhì)有能力的修理廠,管理和培訓(xùn),承擔(dān)保內(nèi)、保外維保任務(wù);大量社會(huì)修理廠(包括路邊店)面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境和新的用戶需求正在優(yōu)勝劣汰(分化、瓦解、整合、重組);一批技術(shù)力量強(qiáng)、服務(wù)水平好、經(jīng)營(yíng)理念新的企業(yè),勇于創(chuàng)新發(fā)起組成了維修連鎖、聯(lián)盟集團(tuán)。實(shí)行聯(lián)保聯(lián)服、加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)模式,成為商用車后市場(chǎng)維修服務(wù)企業(yè)的新生力量!現(xiàn)在商用車后市場(chǎng)維修企業(yè)正在向?qū)I(yè)化、規(guī)范化、品牌化、規(guī)模化、集團(tuán)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

      比如大成維修連鎖,上海車暢行、溫州港華……

      新服務(wù)領(lǐng)域

      隨著配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)的深刻變化,一批以配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)為服務(wù)對(duì)象的創(chuàng)新企業(yè),正在為后市場(chǎng)的改革和創(chuàng)新做出新的貢獻(xiàn)。

      典型代表有:智慧重汽、365隨車行、中配網(wǎng)、易配網(wǎng)、汽配云、車暢行等……

      商用車后市場(chǎng)所涉及的其它業(yè)態(tài)也在變革中

      金融、保險(xiǎn)業(yè),二手車,拆解回收,再制造,汽配城等。這些后市場(chǎng)的主要業(yè)態(tài)也在悄然變化,值得關(guān)注。

      商用車后市場(chǎng)的發(fā)展前景

      我國(guó)是世界上最大的商用車市場(chǎng),后市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中提出:2020年汽車后市場(chǎng)價(jià)值鏈要達(dá)到整個(gè)汽車價(jià)值鏈的45%,2025年要達(dá)到55%(美國(guó)等已達(dá)到60%以上)巨大的價(jià)值空間必然帶來(lái)更大的發(fā)展。

      商用車市場(chǎng)的全球化,加速了后市場(chǎng)的提升。中國(guó)商用車走向全球,國(guó)際商用車巨頭融入國(guó)內(nèi),中國(guó)商用車后市場(chǎng)與國(guó)際接軌,加速了后市場(chǎng)的提升。以美國(guó)為例,美國(guó)的今天可以作為我們的明天參考。

      產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)在赴美考察過(guò)程中,與佩卡集團(tuán)售后配件部門交流。據(jù)顏立興先生交流心得:佩卡集團(tuán)售后配件經(jīng)營(yíng)收益占集團(tuán)總收益的三分之一;TRP售后品牌成功的案例值得參考。相信,我們也能實(shí)現(xiàn)大的突破。為此,產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)正在與美國(guó)汽車后市場(chǎng)協(xié)會(huì)卡車分會(huì)加強(qiáng)交流。為中國(guó)商用車后市場(chǎng)的健康發(fā)展,深入服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)、多做貢獻(xiàn)!

      中國(guó)商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)在求索中提升

      產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)也在商用車后市場(chǎng)不斷進(jìn)行有益嘗試,其中一年一度的商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)就是體現(xiàn)之一。年度大會(huì)每年3月舉行,今年是第12屆,由全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售有限公司,聯(lián)合一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、陜汽重型、福田戴姆勒、福田商用車、江淮汽車、上汽紅巖、北方奔馳等參與主辦,全國(guó)各地汽配商協(xié)會(huì)、商用車配件流通基地協(xié)辦,骨干配件企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)、維保企業(yè)、車隊(duì)、新服務(wù)企業(yè)共同參與。

      2018年度大會(huì),引入北美卡車售后服務(wù)周模式,在論壇的同時(shí),組織精準(zhǔn)商務(wù)對(duì)接,中國(guó)商用車后市場(chǎng)總評(píng)選等。努力打造整車企業(yè)引領(lǐng)的,配件制造、配件經(jīng)銷、維保服務(wù)、新模式服務(wù)骨干企業(yè)共同參加的,比肩北美卡車售后服務(wù)周等國(guó)際頂尖平臺(tái)的中國(guó)商用車后市場(chǎng)專業(yè)交流與業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。

      山東是重汽集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、青島汽車等整車企業(yè),渤;钊⑻鞚(rùn)曲軸、沃德氣門、青特等大批配件領(lǐng)軍企業(yè)所在地,其商用車保有量全國(guó)名列前茅,商用車與配件出口全國(guó)領(lǐng)先,是我國(guó)名副其實(shí)的商用車與配件第一大省,2018年度大會(huì)在不斷探索中提升,相信3月份在濟(jì)南舉行的年度大會(huì)將為參與企業(yè)帶來(lái)更多商務(wù)機(jī)會(huì)。

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